宝马i5拆车揭秘：震惊！豪车油改电竟有这门道？

咱们都知道，现在新能源车市场热得跟火炉似的，各大车企都在使出浑身解数。但是，你们猜怎么着？宝马这个老牌豪华车企居然也跟着＂油改电＂玩起了花活！没错，就是咱们今天要聊的主角——宝马i5。

说起宝马，你们脑海里浮现的是不是那句＂终极驾驶机器＂？可现在，这个＂机器＂里装的可不是汽油了，而是满满的电力！不过，别以为这就是简单地把发动机换成电机那么简单。今天，咱们就来扒一扒这个＂油改电＂的宝马i5，看看它到底有什么门道！

1 电动界的＂白富美＂？

首先，咱们得承认，i5这个名字听起来就很高大上。但是，它到底是不是电动界的＂白富美＂呢？要知道，现在电动车市场可是卷得飞起，特斯拉、蔚来、小鹏都在使出浑身解数。那么，宝马i5凭什么能在这个圈子里站稳脚跟呢？

据说，宝马i5在中大型纯电轿车市场可是下了一盘大棋。它不仅要和传统对手奔驰EQE、奥迪e-tron GT掰手腕，还要和新势力们一较高下。这不，宝马可是祭出了杀手锏——传统豪华品牌的底蕴加上前沿电气化技术，这波操作，你们觉得666不？

2 ＂励磁同步＂是什么鬼？

好了，现在来点硬核的。宝马i5用的可不是普通的电机，而是一种叫＂励磁同步＂的高端玩意儿。听着是不是很高大上？其实呢，简单来说就是不用永磁体，而是用电流来产生磁场。这么做有什么好处？那可就多了去了！

首先，不用永磁体意味着不用依赖稀土资源。要知道，稀土可是＂工业味精＂，价格可不便宜。其次，这种电机还能根据不同工况调整磁场强度，提高效率。不过呢，这种电机是有刷的，用了什么石墨烯碳刷，听起来就很高科技是不是？但是，这玩意儿到底靠不靠谱，还真得等时间来检验。

3 电池有多＂能打＂？

说到电动车，续航里程可是头等大事。宝马i5这次可是下了血本，搭载了一块79.05千瓦时的三元锂电池。这块电池可是宁德时代的＂宝贝疙瘩＂，宝马拿到手还不放心，自己又捣鼓了一番。

不过呢，这电池虽然够大，但工作电压只有397.4V，不是现在很流行的800V平台。这是不是有点落伍了？别急，宝马可不是吃素的。它在电池封装上可是下了不少功夫，什么吸能盒啊、隔热瓦啊，都是为了保护这个＂心脏＂。这波操作，你们觉得靠谱不？

4 ＂油改电＂有多难？

说实话，把一个油车平台改成电动车，这活儿可不是一般人能干的。但是，宝马这次可是给咱们上了一课。你们猜怎么着？它居然把底盘做得跟原来一样平整！要知道，很多原生电动车平台都做不到这么好。

不仅如此，宝马还在细节上下足了功夫。比如，把DC-DC转换器做小了，塞进了后排的鼓包里。高压线和水管也都从这里穿过。这波操作，不得不说，宝马的工程师们是真的有两把刷子！

5 开起来爽不爽？

最后，咱们来聊聊最关心的问题——这车开起来到底爽不爽？要知道，宝马可是以操控见长的。这次换成电动，会不会失去那种＂驾驶者之车＂的感觉？

据说，i5的后悬架用了空气弹簧，前悬架是铝合金双叉臂。这配置，怎么说呢，就是很宝马。至于加速性能，250千瓦的电机输出，应该是相当给力的。不过，具体怎么样，还得等实际体验才知道。

说了这么多，你们觉得这个＂油改电＂的宝马i5怎么样？是不是也想来一辆？不过呢，这车具体价格还没出来，估计不会便宜就是了。但是，如果你是个技术控，或者是宝马的忠实粉丝，那这车绝对值得一试！宝马这次的尝试，无疑给整个行业带来了新的思路。你们觉得呢？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！